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KPEL60系列多通道電子負(fù)載-科億維

檢測(cè)出的電壓被反饋到IC1B的非反相輸入端，MOT再次工作在線性區(qū)。負(fù)載電壓VLOAD=VVREF×（RA+RB）/RB。CA3240型雙運(yùn)放IC1可以在輸入電壓低于負(fù)電源電壓的情況下工作，這對(duì)單電源供電非常有用，然而，如果你有對(duì)稱電源，那就可以采用任何運(yùn)放。繼電器K1通過一根驅(qū)動(dòng)Q1的數(shù)字控制線來切換工作模式。

MOT是至關(guān)重要的；你可以增加這個(gè)并聯(lián)使用的IRF150器件，以提高電流承受能力，因?yàn)镮RF150具有正的溫度系數(shù)，從而可均衡流過兩只并聯(lián)MOT的電流。由于電路中使用兩只MOT，電子負(fù)載可承受10A電流，功耗大于100W，所以使用一只散熱器和小風(fēng)扇是個(gè)好主意。本電路適用于描述有兩種電源模式的光伏電池模塊的特性。

【介紹老化房電子負(fù)載的特點(diǎn)】

在電路中，負(fù)載是指用來吸收電源供應(yīng)器輸出的電能量的裝置，它將電源供應(yīng)器輸出的電能量吸收并轉(zhuǎn)化為其他形式的能量?jī)?chǔ)存或消耗掉。我們通常采用電阻、電容、電感等或它們的串并聯(lián)組合，作為負(fù)載模擬真實(shí)的負(fù)載情況；進(jìn)行電源設(shè)備的性能實(shí)驗(yàn)。

電子負(fù)載是利用電子元件吸收電能并將其消耗的一種負(fù)載。電子元件一般為功率場(chǎng)效應(yīng)管（PowerMOS）、絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）等功率半導(dǎo)體器件。

由于采用了功率半導(dǎo)體器件替代電阻等作為電能消耗的載體，使得負(fù)載的調(diào)節(jié)和控制易于實(shí)現(xiàn)，能達(dá)到很高的調(diào)節(jié)精度和穩(wěn)定性。同時(shí)通過靈活多樣的調(diào)節(jié)和控制方法，不僅可以模擬實(shí)際的負(fù)載情況，還可以模擬一些特殊的負(fù)載波形曲線，測(cè)試電源設(shè)備的動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)特性。這是電阻等負(fù)載形式所無法實(shí)現(xiàn)的。

電子負(fù)載是通過控制內(nèi)部功率（MOSFET）或晶體管的導(dǎo)通量（量占空比大小），電子負(fù)載依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備。電子負(fù)載能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。 一般開關(guān)電源的調(diào)試檢測(cè)是不可缺少的。

電子負(fù)載工作原理

電子負(fù)載工作在CC模式時(shí)，通常其供電設(shè)備是一個(gè)電壓源。電子負(fù)載的電流放大器通過比較感應(yīng)電阻R上的電壓和參考電壓，然后控制FET場(chǎng)效應(yīng)管的RDS ，使得整個(gè)回路工作和保持在設(shè)定的電流。

CV模式和CC非常的相似，不同的就是比較的不再是電應(yīng)電阻上的電壓，而是分壓電路上的電壓。此時(shí)，電壓保持穩(wěn)定，且FET場(chǎng)效應(yīng)管會(huì)盡可能的吸收外部電源能夠提供的電流。

常見的鋰電池就是典型的CV源，而電池的充電過程需要使用恒流源。

CV和CC模式與直流電源的實(shí)現(xiàn)方式比較接近，也相對(duì)比較簡(jiǎn)單。那電子負(fù)載的CR模式又是如何實(shí)現(xiàn)呢？當(dāng)CC和CV模式同時(shí)受控時(shí)，保持特定的電壓和電流的比率( V/I =CR)，即比較電流回路“感應(yīng)電阻R”上的電壓和電壓回路“分壓電阻”上的電壓值。如本例中電流為1V/A和電壓0.2V/V，等效的電阻R為 5?。

CR模式的電子負(fù)載通常用于模擬實(shí)際存電阻特性的電子設(shè)備，用于測(cè)試既可以工作在CV，也可以工作CC模式的電源。