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科億維(多圖)-KPEL-M系列低電壓高電流直流電子負(fù)載

電子負(fù)載如何測(cè)試電池容量步驟如下:

　　1、測(cè)試前的接線

　　將電池的正負(fù)極直接接入深圳電子負(fù)載輸入端.在大電流下,導(dǎo)線上的電壓降可能對(duì)測(cè)量帶來(lái)影響時(shí),由于導(dǎo)線上的有電壓降,負(fù)載測(cè)量的電壓會(huì)偏低,為了消除這一現(xiàn)象,可以采用遠(yuǎn)端補(bǔ)償?shù)慕臃▉?lái)消除電壓.

　　2、設(shè)置停止條件

　　使用電池測(cè)試模式測(cè)試電池時(shí),需要先設(shè)置電池放電的停止條件.停止條件有:關(guān)斷電壓值、關(guān)斷容量值和放電時(shí)間,當(dāng)三者中任意一種條件滿足時(shí),則電池放電測(cè)試停止.

　　一般的測(cè)試重點(diǎn)關(guān)注并設(shè)置關(guān)斷電壓值,關(guān)斷容量值和放電時(shí)間這兩個(gè)參數(shù)設(shè)置為即可.

　　3、上位機(jī)顯示電池放電曲線

　　使用電子負(fù)載的上位機(jī)進(jìn)行測(cè)試.將電子負(fù)載和電腦連接后,開(kāi)啟上位機(jī)軟件同樣先設(shè)定停止條件,再啟動(dòng)電池放電測(cè)試,測(cè)試結(jié)束,上位機(jī)可記錄電池電壓和容量的關(guān)系曲線.

電子負(fù)載是通過(guò)控制內(nèi)部功率（MOSFET）或晶體管的導(dǎo)通量（量占空比大小），電子負(fù)載依靠功率管的耗散功率消耗電能的設(shè)備。電子負(fù)載能夠準(zhǔn)確檢測(cè)出負(fù)載電壓，調(diào)整負(fù)載電流，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)模擬負(fù)載短路，模擬負(fù)載是感性阻性和容性，容性負(fù)載電流上升時(shí)間。 一般開(kāi)關(guān)電源的調(diào)試檢測(cè)是不可缺少的。

電子負(fù)載工作原理

電子負(fù)載工作在CC模式時(shí)，通常其供電設(shè)備是一個(gè)電壓源。電子負(fù)載的電流放大器通過(guò)比較感應(yīng)電阻R上的電壓和參考電壓，然后控制FET場(chǎng)效應(yīng)管的RDS ，使得整個(gè)回路工作和保持在設(shè)定的電流。

CV模式和CC非常的相似，不同的就是比較的不再是電應(yīng)電阻上的電壓，而是分壓電路上的電壓。此時(shí)，電壓保持穩(wěn)定，且FET場(chǎng)效應(yīng)管會(huì)盡可能的吸收外部電源能夠提供的電流。

常見(jiàn)的鋰電池就是典型的CV源，而電池的充電過(guò)程需要使用恒流源。

CV和CC模式與直流電源的實(shí)現(xiàn)方式比較接近，也相對(duì)比較簡(jiǎn)單。那電子負(fù)載的CR模式又是如何實(shí)現(xiàn)呢？當(dāng)CC和CV模式同時(shí)受控時(shí)，保持特定的電壓和電流的比率( V/I =CR)，即比較電流回路“感應(yīng)電阻R”上的電壓和電壓回路“分壓電阻”上的電壓值。如本例中電流為1V/A和電壓0.2V/V，等效的電阻R為 5?。

CR模式的電子負(fù)載通常用于模擬實(shí)際存電阻特性的電子設(shè)備，用于測(cè)試既可以工作在CV，也可以工作CC模式的電源。

電池內(nèi)阻測(cè)試：

電池的內(nèi)阻是指電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)受到的阻力。它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。電池的內(nèi)阻不是常數(shù)，在充放電過(guò)程中隨時(shí)間不斷變化（逐漸變大）。

行業(yè)應(yīng)用中，動(dòng)力電池內(nèi)阻的測(cè)量是通過(guò)直流放電法來(lái)進(jìn)行測(cè)量的的。

直流放電內(nèi)阻測(cè)量法。

根據(jù)物理公式R=V/I，測(cè)試設(shè)備讓電池在短時(shí)間內(nèi)（一般為5~18秒）強(qiáng)制通過(guò)一個(gè)很大的恒定直流電流（目般使用0.5C/1C/2C/4C等大電流值進(jìn)行測(cè)量），測(cè)量此時(shí)電池兩端的電壓降，并按公式計(jì)算出當(dāng)前的電池內(nèi)阻。