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電網模擬器-科億維電氣-河北電網模擬器

交流充電樁原理

交流充電樁電氣系統如圖2所示，主回路由輸入保護斷路器、交流智能電能表、交流控制接觸器和充電接口連接器組成；二次回路由控制繼電器、急停按鈕、運行狀態指示燈、充電樁智能控制器和人機交互設備（顯示、輸入、）組成。

直流充電樁原理

直流充電樁電氣系統三相電網輸入交流電，經過三相橋式不可控整流電路整流變成直流電，濾波后提供給高頻DC-DC功率變換器，功率變換器經過直直變換輸出需要的直流，再次濾波后為電動汽車動力電池充電。

隨著電動汽車銷量的不斷增加，對充電站和充電樁的需求也越來越多。如何對充電站和充電樁的電氣性能做檢測也是一個很現實的問題。Chroma公司憑借30多年的電源測試經驗能夠提供完整的電動汽車充電站測試解決方案，主要的硬件設備包括大功率的電網模擬電源Chroma 61860，大功率的交流負載Chroma 63804和直流負載Chroma 63211，功率分析儀Chroma 66202和Chroma66204等。如果你想實現自動化的測試，就可以選擇Chroma 8000電源自動測試系統。

IT負載輸入端的零地電壓 重慶UPS電源就目前的數據中心機房而言，樓層輸出配電柜到負載機柜之間通常采用單相配電，這樣在這一配電區間內的零線電流就等于機柜負載電流I4，此時在樓層配電與IT負載之間產生的零線電壓增益為UN-N3=I4*ZN-N3,由于I4較大，而配電的線路又較細，這一電壓依然可能大于1V。例如，對于一個負載為3500W的機柜，從如果樓層配電柜的分路配電到機柜的電纜為2.5 mm2，電纜長度為20m(假設為較遠端的機柜)，此時的零線電阻為0.15Ω，滿載零線電流為16A，則產生的零線壓降就達2.4V。對于樓層配電柜里設置了隔離變壓器的系統，此時的IT負載輸入端的零地電壓就等于IT設備輸入端的N點對新的接地點G2的電壓差，也等于零線上產生的零線壓降2.4V。可見，即使對于樓層配置了變壓器，且樓層配電輸出端的零地電壓等于0V的配電系統，實際IT負載輸入端的零地電壓依然達2.4V,遠大于1V。

這時V1、V2、V3的發射極和集電極電壓不再變化（其作用完全與穩壓管相同）。調理RP,可得到平穩的輸出電壓，R1、RP、R2與R3比值決定本電路輸出的電壓值。元器件挑選：變壓器T選用80W~100W,輸入AC220V,輸出雙繞組AC28V.FU1選用1A,FU2選用3A~5A.VD1、VD2選用6A02.RP選用1W左右普通電位器。 　　

阻值為250K~330K,C1選用3300?F/35V電解電容，C2、C3選用0.1?F獨石電容，C4選用470?F/35V電解電容。R1選用180~220Ω/0.1W~1W,R2、R4、R5選用10KΩ、1/8W.V1選用2N3055,V2選用3DG180或2SC3953,V3選用3CG12或穩壓電源規劃及其原理、10A3~15V穩壓可調電源電路圖不管檢修電腦仍是電子制作都離不開穩壓電源。