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KPEL60系列多通道電子負載-科億維

電子負載是通過控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

在三相交流負載與交流干式負載倆者之間，區別并不是很大，主要區別還是他們的精度和功能不一樣，這也導致他們的應用也不一樣，因此我們選擇負載時需要考慮測試什么設備，避免無效采購。

　　三相交流負載測試箱，新設備模擬諧振，諧振后感應電流=容性電流=阻性電流，Q值為1，即使電源處于非均壓狀態，也能準確、快速地調試出諧振的每一步，更適合測試相應的變頻器產品。目前，在變頻器制造、研發、認證機構、大學機電系辦公室和相關行業的日常檢測服務中，都有大量投入使用。

線性負載：當施加可變正弦電壓時，負載阻抗參數(z)為常數的負載。交流電路中的負載元件有電阻R、電感L和電容C三種，它們在電路中的結果不同。在純電阻電路中，當電阻R上加正弦電壓U時，產生的電流I也是正弦的，電流I與電壓U的相位相同。如電壓U=umminωt。那么I=imsinωt電流的有效值I=u/R。電通過電阻產生熱量，電能轉化為熱能，即P=UI=I2R。

　　交流電路中的負載元件有電阻R、電感L和電容C三種，它們在電路中的結果不同。

　　在純電阻電路中，當電阻R上加正弦電壓U時，產生的電流I也是正弦的，電流I與電壓U的相位相同。