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低電壓高電流直流電子負載-科億維電氣

電子產品的任何測試，都會有對于測試精度還有處理速度的要求。而在汽車發電機的測試中，由于發電機的啟動是一個短時間的過程，而在這個較短的時間內，在發電機的內部又會產生較大的變化。在這樣的情況下，工程師們當然會關注測試儀器的采樣和記錄數據的速率。直流電子負載都是采用新的CPU控制技術，儀器內部采樣速率比較高，數據更新速率也很快，電壓/電流的量測速率能夠高達50KHZ，它的分辨率還可高達0.1mV/0.01mA，這樣在發電機的測試中，它就完全可以確保測試的性。同時，測試過程中的數據，如電壓、電流、功率等會實時顯示在儀器面板上，方便實時觀測和記錄，及時發現異常。數字式的操作界面，也方便設定測試數據。

電子負載是通過控制和調整跨接在其輸入端的FET功率場效應管RDS，似乎將多臺電子負載串聯應該沒有什么大問題。如圖2所示，假如我們將兩臺串聯的電子負載都設置為CC模式，而且設置為完全相同的電流值，譬如都設置為10.00A。但實際上電子負載不可能是的10.00A，如果其中一臺實際為9.99A，而另外一臺為10.01A。這樣一來，電子負載2就不可能達到其設置值，因此，它就不停的減小FET的RDS直到0（短路），這樣所有的電壓就全部加載到電子負載1上使得它過壓損壞。

　　也有人建議兩臺電子負載分別工作于恒流CC模式和恒壓CV模式，而且這似乎可以實現設定電壓、電流點的工作狀態。但是如何讓這兩臺電子負載進入到設定的CC及CV工作點？

　　假設我們先設定好電子負載，然后再將負載連接到被測電源，設定于CC模式的電子負載因為沒有任何電流，因此將FET的RDS設置為0（短路）；而設定于CV模式的電子負載因為沒有任何電壓，將FET的RDS設置為+∞

　　（開路）。所以在電源接入的瞬間，電源上的所有電壓100V都加載到CV模式的負載上，就可能損壞。

每個可編程直流負載表控制模塊都有一個環境溫度短路保護，當內部環境溫度超過安全極，該保護可完全自動關閉驅動負載。在過溫保護之后，狀態寄存器中的溫度(OT)和環境溫度不正確(TE)數據位是有用的，并一直保留到復位。LOAD鍵可以重置狀態選項卡。

當待檢測電源的輸入電壓反向時，返向電流流過可編程DC負載表，其更大的安全電流根據負載類型而變化。如果要檢測的電源電壓的返回電流超過可編程DC負載表的負載容量，則負載經常被破壞。因此，在檢測到反向電壓后，應立即斷開要測試的開關電源，檢查正負極并重新連接。LOAD(加載)按鈕重置狀態選項卡。